Manga de viento / Mástil de cono de viento
Dado que Windsock o Wind Cone Mast actúa como guía para la velocidad y la dirección del viento en el aeropuerto, en SGS Frangible se pone especial cuidado en su diseño y fabricación. La mayoría de los aeropuertos iluminan la manga de viento por la noche, ya sea con la ayuda de focos encima o con los que están dentro, por lo que, desde el estilo IA hasta el estilo IB, SGS Frangible fabrica un espectro ampliado de mangas de viento y mástiles de cono de viento.
Las variantes de Windsock o Wind Cone Mast incluyen el Estilo IA; Iluminación Externa; Talla 2 y Estilo IB; iluminado internamente; Tamaño 2. Ambas variantes de Windsock o Wind Cone Mast se fabrican según la industria y establecen estándares junto con una garantía extendida de larga durabilidad y garantía operativa. El producto viene con los accesorios estándar asociados, como lámpara de aviación, caja de conexiones y cableado interno aprobados por la OACI, etc.
Caracteristicas
- Entrega en stock con tamaños estándar
- Accesorios libres de corrosión
- Interferencia electromagnética nula
- Tela impermeable con revestimiento UV
- Incluye todo el cableado y circuitos de alimentación.
- Pintura PU resistente a los rayos UV con 5 años de garantía.
- Se logró la prueba de impacto total realizada por un tercero.
- Tejido Hypalon de alta calidad para mayor durabilidad del color.
- Opciones de diseño estándar de altura 5 m y 8 m
- 5 años de Garantía por Defecto de Fabricación en la torre completa
Cumplimiento normativo
Las mangas de viento y el mástil de cono de viento fabricados por SGS Frangible cumplen
- Prueba de deflexión de carga de viento
- Prueba de resistencia a la temperatura
- Prueba de resistencia a la tracción: ASTM D638
- Prueba de inflamabilidad IS : 6746 - 1994
- Prueba de resistencia a la flexión: ASTM D790
- Prueba de resistencia dieléctrica: ASTM D 149:2009.
- Índice de propagación de llamas y desarrollo de humo ASTM E84
- Prueba de resistencia a los rayos UV ASTM G 154: 2016/IS-14887
- Prueba de niebla salina según MIL-STD-810F e ISO 9227: 2017
- Prueba de choque de impacto total realizada por un tercero según las directrices de la OACI Manual de diseño de aeródromos Parte 3, Capítulo 6 y la Circular Asesora de la FAA No. 5/150-5345 C del Departamento de Transporte de EE. UU.