En el caso de torres que puedan ser impactadas por aeronaves en vuelo, es deseable no sólo minimizar la cantidad de daño a la aeronave sino también no impedir significativamente la trayectoria de vuelo. La torre impactada debe ceder el paso al paso de la aeronave para que aún pueda realizar un aterrizaje exitoso o continuar el procedimiento de despegue.

Según el Manual de diseño de aeródromos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) DOC 9157AN/901 Parte 6 - Frangibilidad - Capítulo 5 PRUEBAS DE FRANGIBILIDAD, se recomiendan pruebas dinámicas para verificar la frangibilidad de las ayudas a la navegación que tengan una altura total superior a 1.2 m y estén ubicadas en posiciones en las que es probable que sean impactados por una aeronave en vuelo.

La prueba debe realizarse en una velocidad de 140 km/h (75 kt). El impactador debe montarse en el vehículo de modo que golpee la estructura en un punto aproximadamente 4 m sobre el nivel del suelo o 1 m por debajo de la parte superior de la estructura, el que sea más alto. En la parte superior de la torre debería montarse una masa representativa equivalente al peso de la ayuda prevista. También se deben montar y asegurar todos los cableados necesarios para la ayuda.

El impacto debe ser grabado por una cámara de alta velocidad. Debido al corto tiempo del impacto, es imposible monitorear visualmente la secuencia del impacto y la deformación. La velocidad del impacto debe permanecer constante durante el impacto y debe registrarse de manera precisa y directa desde el vehículo en movimiento en el momento del impacto.

Se debe utilizar una capacidad y velocidad de registro suficientes para registrar con precisión los datos de las celdas de carga durante las pruebas de impacto. Se recomienda una velocidad de grabación de al menos Se utilizarán 10 kHz para capturar la fuerza de impacto máxima que se produce en un plazo de 2 a 5 milisegundos..

Descargo de responsabilidad: La metodología de prueba proporcionada anteriormente se ajusta al Manual de diseño de aeródromos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) DOC 9157AN/901 Parte 6: Frangibilidad..